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从价格战到服务战 快递市场仍有很长路要走




作者:环球体育     发布时间:2020-11-19 15:10

  纷纷回应不存在罢工问题,但无风不起浪,服务问题频出也让行业短板一览无余。

  在“双11”这个物流需求大爆发的时间节点,市场势必迎来更大的增量。而服务质量的短板出现,将导致商家和消费者的利益遭到极大的损害,用户或商家也会对物流的效率和服务存有疑虑。

  “双11”是一次练兵,也是一场物流服务升级之战,但对于市场而言,快递从价格战到服务战显然仍有很长的路要走。

  今年各大快递企业开启的新一轮价格战,让企业自身备受压力。如今年8月全国快递平均单价为10.05元,同比下跌13.6%,环比下跌3.6%,较上月跌幅持续扩大。其中,同城加异地业务的单价跌幅更是下降了18.1%,至6.23元。

  快递单件服务价格日趋降低,其结果就是快递企业的营收上升而利润下滑。今年前三季度,除了直营模式的顺丰控股净利润同比增长29.84%,韵达和申通的净利润分别同比下滑了47.83%和99.53%,圆通速递也只微增0.69%。相比之下,前三季度的快递件量是上升的,前三季度快递件量累计同比增长27.9%。快递头部企业尚且如此,中小快递公司日子恐怕更加难过。

  山西证券研报指出,快递业业务量虽然保持高速增长,但行业整体利润不断受到同业竞争加剧的互相挤压。纵观快递市场,通达系、顺丰快递、京东物流的格局已经形成,而增量市场的关键在于价格和服务,在价格优势无法凸显的情况下,企业制胜砝码还有哪些?

  据中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文介绍,目前物流市场竞争主要是通过价格战实现市场增量,以量为王、薄利多运成为现阶段的主要特征。尤其是行业利润空间不断压缩,平均利润率已下降到3%至5%左右,甚至更低。

  “但快递是一个市场竞争较充分的行业,价格战进行到一定程度,头部企业市场权重不断增强后,必然将实现企业新的整合兼并。在电商市场博弈和自然调节中,快递龙头优化运营模式,加强技术创新提质增效,将向更高质量发展迈进。”解筱文表示,在价格优势无法凸显的情况下,快递物流企业制胜砝码在于加快新科技、新服务、新业态的持续探索,推动商业模式创新和服务质量提升,实现效率效益和企业价值最大化。

  无论怎样发展,物流始终都是服务业的一种,用户体验才是决胜的关键。其中,数字化赋能是快递市场必不可少的一环——技术驱动商业变革,数据赋能模式升级,在新一轮的科技浪潮下,未来技术也将驱动整个物流业从劳动密集型向技术密集型转型。

  中国物流与采购联合会专家委员会主任戴定一认为,物流的新基建应该“软硬兼施”,包括借助新技术对传统基础设施进行改造和以信息技术为基础的底层建设上。

  品质消费、美好生活已成为消费者的刚需,体现在快递服务上,消费者对快递服务的需求不再是“快不快”的问题,而是“好不好”的问题。业界认为,对于行业而言,眼下首要的是守住安全底线,通过敬畏规则、诚信经营,在时效、技术创新及精细化管理上持续跟进。同时还要保障服务工作者,增加员工对快递公司的认同感和归属感,从根本上给予快递小哥更多的安全感。(林玄墨)

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